文:懂车帝原创 王京
[懂车帝原创 2025上海车展] 近日,新款保时捷911 GT3/GT3 Touring在国内进行首发亮相,并将于上海车展期间和大家见面。两台车都将搭载4.0升自然吸气水平对置六缸发动机,最大功率375千瓦,传动系统均匹配7速双离合变速箱。根据此前消息,两款车型的预售价均为226.8万元起,计划今年下半年开启交付。
新款保时捷911 GT3
新款保时捷911 GT3 Touring
在外观方面,新款911 GT3在最新的992.2型911设计基础上,在前脸和尾部加入了更加运动化的细节元素,包括新造型的前保险杠、前唇和车身底部的导流槽等;新款911 GT3旅行版的主要外观特征为取消固定式尾翼,并采用带有扰流板边缘的可伸缩尾翼(保时捷称为“格尼襟翼”),后盖格栅上还加装有“911 GT3 touring”字标。
新款保时捷911 GT3
据悉,保时捷首次向911 GT3提供魏斯阿赫组件选装,选装后可使车辆更适合于赛道驾驶。具体包括碳纤维复合材料(CFRP)打造的后桥防侧倾杆、连杆、车顶、尾翼侧板、车外后视镜上壳、后视镜三角板和前部区域的导气叶片。此外还可选装碳纤维复合材料(CFRP)的防滚架和镁合金轻质锻造轮辋。该车的免费选装套件主要为适合赛道使用的Clubsport组件,包括后排螺栓固定式钢制防滚架,但需要首先选装轻量化运动型桶型座椅。
新款保时捷911 GT3 Touring
同时,保时捷也可为911 GT3旅行版提供轻量化组件,具体包括由碳纤维复合材料(CFRP)打造的车身同色车顶、后桥防侧倾杆、连杆和剪底版,以及轻质镁合金锻造轮辋和轻质门板。在换档杆前方还配有标明该组件的铭牌,印有“Leichtbau”字样(中文可直译为轻质结构)。
新款保时捷911 GT3
新款保时捷911 GT3 Touring
车身侧面,新款保时捷911 GT3/GT3 Touring延续了车型经典的造型轮廓,其中实拍的新款保时捷911 GT3搭载金色多辐式轮辋;而新款保时捷911 GT3 Touring则使用银色多辐式轮辋。此外,根据消息,新车在前悬架上也运用了空气动力学设计,用来提升整车的操控性能。
新款保时捷911 GT3
新款保时捷911 GT3
新款保时捷911 GT3 Touring
新款保时捷911 GT3 Touring
新款保时捷911 GT3/GT3 Touring的车尾设计风格有些许不同,新款保时捷911 GT3更偏向赛道化,配备大尺寸的固定式扰流板,用来提升高速行驶时的稳定性,车尾采用中置双出布局;而新款保时捷911 Touring的车尾则保留了可电动伸缩开启的后扰流板,并在后机舱盖上配有“GT3 Touring” 标志。
新款保时捷911 GT3
新款保时捷911 GT3 Touring
保时捷的个性化定制部门为用户提供了“个性化定制喷漆” 和 “高级个性化定制喷漆” 计划,提供超过120种颜色,还可以定制专属色彩。预计从2025年下半年起,官方将大幅提升这一个性化定制的供应能力。
新款保时捷911 GT3
新款保时捷911 GT3
在内饰方面,新款保时捷911 GT3/GT3 Touring均使用品牌家族化的设计风格。新车配备了12.6英寸的曲面仪表盘,中控区域搭载10.9英寸的触控屏,使用保时捷PCM系统。另外,新款保时捷911 GT3配备一体式运动座椅;而新款保时捷911 GT3 Touring的后排提供后排座椅系统选装,能够变成2 2的座椅布局。
新款保时捷911 GT3
新款911 GT3搭载4.0升六缸水平对置自然吸气发动机,为了满足排放要求,装配了两个微粒过滤器和四个三元催化器。硬件方面,该发动机气缸盖经过改进,使用来自911 GT3 RS的凸轮轴,配备优化流量的独立节气门和冷却器。
新款保时捷911 GT3
参数方面,新款911 GT3搭载的4.0升发动机最大功率为375千瓦(510马力) ,0-100公里/小时加速时间为3.4秒,最高车速为311公里/小时。传动系统匹配7速双离合变速箱(PDK)。作为对比,此前国内销售版本的前代2018款911 GT3搭载的4.0升发动机最大功率为368千瓦(500马力),0-100公里/小时加速时间为3.4秒,最高车速为318公里/小时。
阿斯顿·马丁V8 Vantage
迈凯伦GT
玛莎拉蒂GranTurismo
新款911 GT3相似价位段在国内市场可选择的跑车还包括阿斯顿·马丁V8 Vantage(指导价223.80万元)、迈凯伦GT(指导价208.80万元)、玛莎拉蒂GranTurismo(指导价146.00万-229.80万元)等。如果您是一位跑车潜在消费者,您会怎么选呢?欢迎在评论区给出您的选择理由。
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